外观可是买这车的一大重要理由，饱满的车身，流畅的线条。前獠牙进气格栅的霸气配上完美的真皮内饰—秀外慧中，还有那个大屁股和销魂的尾灯，绝对讨人喜欢。

内饰是我比较满意的一点，用料充足，大部分由软性材料包裹，十分上档次；硬性和软性材料的品质也很高，手感相当不错；做工上缝隙非常匀称，装配工艺相当不错。

作为运动型中级车空间确实不能和大众拉皮车相比较，但也足以够用，有时候稍显局促但也明显说得过去。后排坐四位成年人毫无问题。

控也是极好的，ATS-L不是一直标榜自己是运动型中级车嘛，操控当然不错。普通的变道基本稍打一点方向就完成了，也不太贼，基本上可以做到指哪儿打哪儿！

2.0T排量纯市区绝对够用，油门轻轻一踩就有，跑起来很有超车的欲望，小油门起步也丝毫不落后出租车，也就跟出租车比比吧，一般私家车谁没事暴力起步啊。主要还是看心态，不暴力，不斗气，开自己的车，高速让开多少开多少，最高不超130。

配置丰富，标备高科技感的CUE屏幕，操作和功能都很完美。座椅电动调控，省事省力。

终于说到短板了，提车前虽已做足功课，但一谈到油还是不住的心疼。磨合期还没有细算，上下班路况较好，基本上加200元97#能跑个220公里吧，综合平均油耗10.8，实际估计市区要在12个，高速应该比较省。感觉这个车市区时60-80区间速度还是比较省油的。很怀念以前小车200块钱320公里（93#）的日子。

性价比较高的一款车，如果和日韩系相比，性价比就比较低了，但是任何一款物品都是有隐性价值的，不仅仅是品牌价值，更多的是每个人对每件物品的心理契合度，我觉得对动力和外观有一定需求的人，它是不错的选择。

舒适性一般，前排空间出色，但后排空间头部比较低，影响190cm以上的乘客；座椅比较硬，但是包裹感非常不错，再加之悬架较硬，所以再通过减速带和颠簸路面时回馈非常清晰，定位运动车型，舒适度真的很一般。