在A4L，3系已经烂了大街的情况下，ATS-L的外形绝对是提升回头率的杀手锏，美式风格剑走偏锋，很多人不能接受，但是接受它的人，都会为之痴迷。刚毅线条，钻石切割，真心是无处不在的体现了凯迪拉克自古以来的那种“嚣张”气焰。很是喜欢，如果是红色的话，绝对是骚气十足。

和一些美系车一样，用料十足，在一些缝线，细节上的处理也是有了一定提升，当然，接缝还是略大，和德系车比，做工自然就落了下风。好在用料比德系厚道得多，追上了一些分数，CUE和中控走的是简洁风，看起来清爽，不过CUE是指纹收集器，需要经常擦。

一开始打算购买ATS，但是由于对空间方面有所需求，所以转而ATS-L，这个决定确实没让我后悔，前排的空间虽算不上太大，但是正常身高的坐进去是不会有什么不适的。至于后排，算是ATS-L的一个大惊喜，落座之后，整整还有2个半拳的腿部空间（本人1.75），对于一个定位于运动型轿车的ATS-L，我们太过于追求空间的话，并没有太大的意义，毕竟这并不是它的长项。目前来看，ATS-L对于一家三口，或者四口出行，

比之如今的3系，ATS-L在操控上确实要略胜一筹。同门相比的话，ATS-L除非在激烈的大幅度转向中，尾部相较于短轴版会有一点慵懒，其余表现堪称上乘。偏硬的悬挂，灵敏清晰的转向，可以让你非常清楚的知道目前轮胎的方向和位置，切线过弯很轻松。

动力嘛！不是我夸大其词，美国车就是动力大，这是他最大的亮点，我平时开车很稳，很小心，但是我开这车，也是轻轻一点，就走了。

在茫茫车海中，寻觅到了ATS-L，入手至今虽不算久，但是真心毫不后悔。购买它之前，就是冲着动力去的，激情澎湃的动力表现确实让我非常满意，操控也是随心所欲，在魔都的车流中，可以让你非常轻松的找准位置，轻松超越前车，信心十足。276P的马力，放在这个价位区间里，确实难觅其二，相当难得。

在买车首先还是看品牌的中国，BBA已经占去了半壁江山。所以凯迪拉克想要赶超，那么在性价比方面，肯定是不能有所懈怠，同价位区间了，配置最为厚道的，确实非ATS-L莫属，而且凯迪拉克的优惠幅度一直不错，在一段时间之后，性价比将会再度提升。

双层隔音玻璃，bose音响，ANC降噪，加大的空间，全真皮内饰~这样的配置，在舒适性上已经没啥好怀疑的了。当然，有一点就是偏硬的悬挂，在过点沟沟坎坎的话，所带来的震动偏大，那么这就是一个选择题了，要么丧失操控，让悬挂变软来提升舒适性，要么不妥协，牺牲舒适性，来提高操控，相信大部分ATS的车主，都是选择了后者。