前排的空间还是可以的，高度和宽度都很宽敞，坐在驾驶座椅，调整好位置，毫不拘束。就是后排的高度就不够看了，个子稍高的朋友坐进后排，别说活动了，能不顶头就算好的了。 我觉得可以用惊艳来形容，精致，优雅，性感，这是我第一次看见它的感觉，圆润的外观去除了多余的棱角，反而看起来更加优雅大方，再加上马自达主打的这个红色，看上去更加高贵了。 车灯设计也是一个亮点，我总说眼睛虽然小，但是很有神，而且晚上辨识度也很高。 LED一体大灯很高级，这款车还获得了设计大奖，三个颜色都很欢，但是还是偏爱红色，在十几万的车里，我是觉得昂克赛拉的外形是毫无对手了。 内饰我觉得是简单大方的代表作了，有点媲美豪华车，内饰几乎都是用皮质包裹，而且前排的中控台分为两层，很有设计感，而且空调出风口也做成了贯穿式的，不会直吹人脸，完全就是高端大气上档次的设计，内饰的用料也是比较给力的。 感觉动力属于一般化，车我也了有一段时间了，刚开始加速时那种加速动力方面不是很好，昂克赛拉的动力输出相对来说属于不快不慢的性格，简单的说就是可以做到不断的动力输出，但是很难有惊人的爆发力，正是这种动力使爱飙车的我，心稳定了许多，可以做到安全驾驶，不乱超车，动力很虽然不像我本人的性格，但是安全感很高。 方向盘没有虚位，指向精准，路感反馈很直观，转弯车身很稳定，支撑性好，变速箱换挡平顺，逻辑清晰，升降档都很积极，悬架偏运动风格，过减速带没有多余的弹跳。操控一直都是它的强项，这个也是业界公认的，毕竟东瀛宝马被叫了这么多年也不是浪得虚名，转向轻松而且准确，60迈的速度过弯不会出现侧偏，而且在主路比较宽的马路上超车也是得心应手，所以操控是没的说，而且媳妇也很爱开这车，说明就是这车的操控真的很好了。 首先是真皮座椅对身体支撑起到很好的效果，整个后背也有种被包裹的状态，其次就是多功能方向盘上面的按键设计的很人性化，驾驶者用起来方便快捷，座椅的靠背能很好支撑起我身体的后背，让我的身体一直可以保持垂直的状态，不会产生快要倾倒的感觉，因此保证了在长途驾驶中身体也不会很快的处于疲惫状态，驾驶感也非常的舒适，油门和刹车配合的可以说是天衣无缝的，加上精准灵活的方向盘，使得驾驶感特别棒，可以看得出设计者把驾驶感设计放在了第一位，这样的舒适感，我特别满意。 这辆车现在跑了也8000多公里了，而且大部分的时间都是在市区用的，市区路况大家也都知道，不仅拥堵，红绿灯也多，无形中会增加不少的油耗。不过目前显示的8个油左右，还是很满意的，估计要是跑高速的话应该还会更省油。