目前这台车还没怎么使用过后排，几乎都是我和我老婆在坐，在开，等下次接了长辈，再看看是否够用吧。目前看我俩用起来一点问题都没有。 内饰质感和主机流畅性没得说。 前脸的盾形进气格栅尺寸很大，而且是黑色网格设计，很运动。车身更加修长、协调，尾部也相对圆润，底部配备的是双边共两出排气管。整体上就是流畅，好看，而且老婆选的灰色又显得很低调，很有内涵。虽然被称为洗车灰，但放车库一看，应该是比百分之八十的车都好看。内饰设计十分简洁，三幅式方向盘环身粗细适中，三圆仪表盘颇具运动风格。坐在主驾驶上，体验感超棒，双侧扶手能够很好的起到支撑作用。开车不费劲。 虽说中央立屏有较前有所改变，用料方面变得更加有质感，但是中控台的按钮是老式按钮，最大的优点是比较容易上手。无论是方向盘操控，还是副驾驶的老婆操作，主机系统都及时响应，前后8音箱的设计，甚至能设计主驾驶为主还是全车效果为主，这台车的主机和音箱之间的配合实在是天衣无缝。我从4s店开到家，一路上播放蔡琴的歌，悠闲自在感觉十分舒服。虽然也走了一些国道，但是旁边的车再豪华，还是觉得我的小昂克赛拉是路上最亮的车。 按说明书昂克赛拉含有1.5L、2.0L共2种排量，有手动、手自一体共2种变速箱选择，发动机最大功率为116.0kW，最大马力为158PS，最大扭矩为202.0Nm，动力较强劲。我们选择了2.0L的自动版，也是目前卖的比较多的一款，zoomzoom的声浪有，前进也不算很肉，对于我们这些新手来说是比较友好的。而且zoomzoom的声音我很喜欢，我觉得这才是车应该发出的声音。起步非常的迅速平稳，后期提速也是可以跟的上，自然吸气发动机的加速平稳而且比较细腻，稍微多踩一些油门，转速很快就可以拉高到3000转及以上，据说这车跑高速也是可以的，以后有机会上高速体验一下。 车内，方向盘采用了真皮材质，握感更加的舒服，手感细腻，方便调节。方向盘指向性很好，几乎没有虚位，指哪儿打哪儿，操控轻盈，没有一点笨重的感觉。转弯之王可不是吹牛皮的。虽然我是新手，但是转弯时候一点都没有倾斜，精准的转向，及时的动力响应，给人一种指哪儿打哪儿的感觉。整体的操控性能十分满意。虽说中央立屏有较前有所改变，用料方面变得更加有质感，但是中控台的按钮是老按钮，最大的优点是比较容易上手。无论是方向盘操控，还是副驾驶的老婆操作，主机系统都及时响应。 全LED的灯源，晚上光照更加的可观。特地下车看了看前后灯，果然是如网上所说，一点不失望，加上明选包的灯光特别亮，而且很有气势。整体上的灯光非常满意。车内，方向盘采用了真皮材质，握感更加的舒服，手感细腻，方便调节。方向盘指向性很好，几乎没有虚位，指哪儿打哪儿，操控轻盈，没有一点笨重的感觉。转弯之王可不是吹牛皮的。虽然我是新手，但是转弯时候一点都没有倾斜，精准的转向，及时的动力响应，给人一种指哪儿打哪儿的感觉。整体的操控性能十分满意。虽说中央立屏有较前有所改变，用料方面变得更加有质感，但是中控台的按钮是老式按钮，最大的优点是比较容易上手。无论是方向盘操控，还是副驾驶的老婆操作，主机系统都及时响应，前后8音箱的设计，甚至能设计主驾驶为主还是全车效果为主，这台车的主机和音箱之间的配合实在是天衣无缝。我从4s店开到家，一路上播放蔡琴的歌，悠闲自在感觉十分舒服。虽然也走了一些国道，但是旁边的车再豪华，还是觉得我的小昂克赛拉是路上最亮的车。 从性价比上来看，昂克赛拉的价格和价值基本上是匹配的，关键是老婆喜欢，这是最重要，最无价的事。我就市区和郊区开，现在天热了，会空调，综合油耗差不多在9-10左右，可能是新车，新手，希望以后能逐渐把车的油耗降下来，如果再堵堵车开停停的话油耗相对会上升一些，当然，当时选车的时候本身虽然就把油耗这个因素考虑进去了，但并没有把它作为主要的考虑因素，而且心理上认为日系车应该在这方面会控制的比较好，现在使用下来，觉得油耗能够接受。