裸车价：12.99万
4.0分
驾驶昕动完全没有陌生感，或许是因为大众家族的惯用模式所致。只要驾驶过一辆大众车型后，同级别的大众车型就在再给不了你耳目一新的感觉了，我以前开过老款的速腾，对昕动完全没有排斥感，反而有一种亲切感，可能就是这样的原因吧。动力方面，昕动在D档情况下提速很平稳，也并不激进。不过方向盘的阻尼力度却没有老速腾那么重，转向相对更加的轻松，对于女性驾驶者来说，这样的设计可谓更加贴心。在S档位下，昕动的平均转速会保持在3000rpm左右，这个时候发动机的声音会更加嘹亮，动力也会有明显提升。昕动采用的是后扭力梁的非独立悬挂，但是在舒适性方面还是有不错的表现，至少在通过减速带的时候，后排乘客可以感觉到颠簸感被减震所吸收，而并非直接传递到车厢内。对于一款休旅车型，昕动已经做得很尽心尽力了，对于出行旅游的人来说昕动确实是一款值得购买的车型。
4.0分
斯柯达昕动在设计上要更加符合年轻人的审美，而善用颜色拼接的手法也让昕动不再低调。并且融入了休旅车的元素，实用性更强。
4.0分
内饰很“大众”没有什么特别之处，整个中控的设计很中庸，当然也没有让人失望，整体的做工显得非常扎实，拼接细节处理的也很到位。
4.0分
昕动的后排座椅放倒之后，后备储物容积从372L可扩展至1255L。就算放个沙发在后面也不是什么问题了，后排乘客的腿部空间也不再是小车那种拥挤的感觉。
4.0分
昕动搭载的7速自动变速箱，有不错的响应和平滑度。方向盘的阻尼力比较轻，打轮变得更加轻松。底盘比较扎实，软硬度适中。
3.0分
1.4T涡轮增加发动机与7速DSG的动力组合，那简直是帅呆了，瞬间让昕动这款车具备了运动的天赋。起步和加速都不是问题，作为一款家用休旅车，这样的动力足够了。
3.0分
说起昕动的配置就让人伤心啊，但是大众的减配都这样严重的，12万的车制动还是前碟刹后鼓刹，钥匙也不能升降车窗，如果能这些方面有所提高，那就更完美了。
3.0分
作为一款休旅车型昕动的油耗算是一大亮点了，各种路况综合在一起，百公里油耗可以达到5.6，这是很让人欣慰的。
4.0分
作为一款大众的休旅车，抛除大众减配这个通病不说，昕动已经做得很到位了，就这个级别的同款车型，昕动的性价比处于优势，值得购买。
3.0分
昕动的悬挂调校比较适中，过减速带没有明显的颠簸感，很柔和。座椅的透气性不错，包裹性一般，腿部和腰部支撑力很好，坐久了不会感觉累。
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