空间篇：相比较于家里第一辆紧凑型车车，Q70进门之后完全是鸟枪换炮的赶脚。驾驶和副驾驶同时把胳膊架在扶手上绝对不打架了~副驾驶的乘员调整的舒展之后，后排的依旧可以随意坐卧~前后排头部将近一拳的空间丝毫不会觉得压抑。后排略高的设计使得后排乘坐的人员坐姿舒展，长途行车不会觉得疲劳。后排横向乘坐三个体态正常的人不会太拥挤，尽管中间的人需要中门大开哈哈~这里好要着重说一下后排，较高的坐垫使得坐姿舒展，不会觉得窝着，座椅柔软，但是对腰背足够支撑，坐在后排就不想下车啦！    动力篇：2.5自然吸气发动机带动算上乘员1.8t的重量，动力真的仅仅是够用，高转在市区里，特别是兼顾油耗前提下发挥不出来。不过也好，以此磨合自己开车的心态，不拼抢不拥挤，安全驾驶。当然，变速箱拖后腿绝对功不可没，每次想要快速提速都要等变速箱思考人生之后。其实2000转之后就能赶到源源不断的动力输出~再有就是变速箱的逻辑有点混乱，偶尔低速时候变速箱会纠结到闯车，就像被人追尾了似的…总体上说动力还是够用的，不至于需要提速的时候干着急。不过最近一次山路驾驶，发现变速箱反应慢在山路超车时候有风险，需要变手动模式，自己先行降档再超车，才能干净利落。高速公路上动力表现喜人，至少在我国的限速范围内，动力随叫随到。    操控篇：整车底盘初段调校的还是比较整且坚实的，有些欧洲车的味道，不同于常见的日系车，这也跟英菲尼迪的运动定位有关系。但是总体而言感觉还是很舒适的，不适合激烈驾驶。电子液压助力的方向盘不算轻巧并且略略黏手，并且能清晰反映路感…整体操控还是比较精准的个人感觉，但是称不上灵活。这辆车的确适合心平气和的巡航，而不是在车流中穿梭。    舒适篇：舒适性值得好好念叨，相信也是选择这个级别的车主最关注的。舒适性分两部分来说。行驶中，底盘对于路面颠簸过滤的很好，同时保留了一定的路感。座椅的承托和包裹很到位，软硬适中使得长途驾驶也不会太疲劳，后排座椅配上舒展的空间真的是太舒服了！太舒服了！太舒服了！ 除了底盘之外的隔音降噪都不错，转速升高发动机声音能听到但是不恼人。底盘降噪也真是硬伤，完全就是路面质量打分器…再说说配置上面的舒适型。座椅记忆功能方便一车多人用；座椅通风简直是夏天的救星，再也不用担心后背湿透了；音响很不错，至少在同级别同档次里也算是优等生了。空调的调整也很灵活，但是后排出风量偏弱。低配蓝牙功能有点单一只能打电话，USB线连接手机播放音乐操作又略麻烦点，不过新款貌似解决的不错~电吸门是个好配置，可是经常来不及提醒头一次坐车的人，他们就嘭…天窗遮阳帘需要手动开闭有点弱。无钥匙按键只有前门有，包括门把手灯，不应该节约了后门的。后窗遮阳帘不能照顾到小三角窗，有点遗憾。前门储物格太小，整车储物工间不算丰富，手机都不好找地方安置，后门还没有储物空间…自动大灯稍微有点傻，忒灵敏。自动雨刷器有时候有点神经病呃…锁车不能自动折叠后视镜，外后视镜不带防眩目，内饰灯光没有采用LED光源。总体而言那是相当的舒服！    油耗篇：市区大约12.5升，高速大约7升，真心不算省油了    外观篇：外观整体舒展大气，个人一直认为很有GT味道。日间行车灯的缺失稍稍有点遗憾，尾灯的布局也显得有些老旧。整体线条舒展而又饱满，具有力量感，与竞争对手相比身材称得上性感。    内饰篇：内饰用料十分厚道，所看所触都是柔软材质的，并且细节上与整车风格呼应，各个功能的操作都还算简单直观，中控台按键布局位置有时需要分心查看使用，便利性稍稍差一点。整体的内饰设计也很沉稳上档次，驾驶者和乘坐者都能获得视觉和触觉享受。   写在最后 Q70L个性小众~在BBA、凯迪、凌志满街的帝都，英菲尼迪的能见度还是相对较低的，不是街车就不会有审美疲劳，去停车场也好找哈哈。虽然是“乞丐版”，不过功能真心丰富而且实用，基本上配备的功能利用率都很高。坐过的家人朋友无不称赞，不论开起来还是坐起来都感觉棒棒哒！从未后悔这个选择 希望能和它开开心心度过每一天！