估计很多朋友像我一样，买车前很纠结，也看了很多车型，到底买哪个好，到底哪个车更适用，以后用车更省心。当然每个人的需求是不同的，想要很多方面的优势都基于一点确实很难。我最终选择了马自达CX-5，下面分享一下我选择它的原因及真实用车感受，希望对正在打算买车的朋友们能有所帮助。   首选说一下价格，也是很多朋友关注的，我入手的是2020款改款2.0L两驱智尊型，指导价19.98万，当时赶上疫情期间政府搞了一次优惠活动，排了一天的长队优惠了8690，另外优惠补贴3000，加上购置税15380，保险4632.37，落户+上牌1000，选的铂钢灰颜色加了2000，贷款60000三年免息，现金交了132802，加上贷款共计192802。赠送了全车隐形车衣、全车玻璃膜、7次全合成机油+机油滤+工时费。   买车前我也考虑了几款同级别车型，例如大众探岳、本田皓影、CRV等车型。探岳这款车空间是这几款里最出色的，试驾2.0T的动力真的是给力，但价格超出了预算，还有就是双离合的顿挫感有点不能接受。CRV也是一款不错的全球车型，但媳妇不欢车辆的外观，感觉缺乏点前卫的气息，无奈只有放弃了。在选车纠结中经朋友介绍说去看看马自达CX5吧，于是第二天就去4S店看车试驾。当进到店内看到了一辆铂钢灰色的马自达CX5，使我眼前一亮，前脸的设计很大方，很有张力，两侧鹰眼LED大灯非常犀利，夜晚灯光点亮的时候辨识度非常高，前唇三维立体的镀铬条设计的也非常巧妙。侧面看依旧保持着家族的整体流线型设计，前机舱较长，整体座舱后移，虽然是前驱车，但给人的感觉很像一台后驱车，显得更为运动了。   内饰：当坐进马自达CX-5的座舱内，感觉这款车的内饰无论从工艺、设计品位、材料的质感、丝毫不比同级别已更新换代的对手要差。车内整体设计与美感及所采用的材料，让人感觉和它的身份很相符，而且很精致，唯一感觉差点意思的地方也许是它的屏幕会觉得有点小，不像现在很多车型设计都是比较大的触摸屏，但是它里面的人机交互系统的功能非常的完备，导航、网络音乐、CarPlay、CarLife等等功能一应俱全，通过手机WIFI连接。中控旋钮按键操作起来非常顺手，而且更有效的降低了在行驶过程中因操作不便带来的安全隐患。液晶三圆仪表台，车辆所有信息完全展现，并且随室外光线的明暗而自动调亮度，始终给驾驶者一个比较柔和的视觉效果。节智能驾驶辅助系统也非常齐备，功能感及实用性很强，配置也比较丰富，档次绝对够用。我感觉CX-5的设计者是为了减小风阻降低油耗并提升驾驶感受及驾驶的乐趣，更偏向及追求它的运动性。虽然整车座舱后移，但是纵向空间还是很够用的，我身高180cm，体重185斤，调整至比较舒服的驾姿后，后排坐个与我体型相仿的乘客，也一点不顶腿，感觉不到束缚或者是局促感，座椅的坐点设计虽然高但是头部空间很好，没有任何压抑感，人体工程学做的很好，前排座椅包裹性很强，后排座椅也比较舒适，无论是驾驶者还是乘客，在长途行驶的时候也不会觉得累。内部空间对于紧凑型SUV来说不仅仅是够用了，应该说是很宽敞了。   驾驶：动力方面搭载的2.0L创驰蓝天发动机，最大功率155马力，扭矩200牛米，匹配6挡手自一体AT变速箱，动力匹配成熟稳定，驾驶过程中换挡丝滑柔顺，提速平顺无顿挫，急加速变速箱降档果断，不得不说变速箱非常智能。城市内道路变道超车时，转向灵活，方向盘很轻但不轻浮，指向性很准，操控感极佳，非常具有驾驶乐趣，让我切实的感受到不仅仅是只满足家用这么简单了。跑高速的时候，CX-5的优势就突现出来了，尤其是高速过弯的时候，体现的淋漓尽致，整体悬挂在适应高速行驶的能力方面要明显超过车辆自身发动机功率的水平，特别稳定，无论是驾驶者还是乘坐着都没有明显的侧倾及重心偏移的感觉，让我起来非常有自信。车的各个机械部分在配合驾驶的时候，无论是舒缓的还是紧张的驾驶，都能够很好的配合，非常智能的识别你当前的驾驶状态，发动机变速箱就会进入一个你想要的模式，也充分体现出人马一体的风格。驾驶位的抬头显示与并线辅助功能及倒镜上的盲点监测显示功能的相互配合很实用，行驶过程中想要变道的时候，对于侧方盲区及实际变道条件不允许的情况下，车辆会发出警示提醒，更便捷有效的提高了驾驶安全性。总体感受它是对于喜欢驾驶、欢操控的群体里最适合的一款SUV。但不是说它就非常的完美，作为一辆运动型SUV缺点还是有的，腿部的侧支撑不是很好，稳定感不强。   油耗：目前从2020年底购车至今已行驶18068公里，综合油耗7.2/100km，不得不说创世蓝天技术13:1高压缩比自然吸气发动机，相比普遍应用的涡轮增压发动机毫不逊色，同时油耗也更低，这一点令我非常满意。   以上就是我的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友带来一点帮助，对于这款车有什么看法，也欢迎在评论区留言讨论。