购车时间：2020-08
购车地点：金华市
裸车价：17.78万
5.0分
在某视屏网站上曾经看到过不同车辆的对比，其中就有空间一项。其中储物空间居然胜过了绝大多数同级别的SUV，甚至被号称空间魔术师的本田都不如马自达。而且，储物空间的设计还是比较人性化的，这个真的是不错的。但是后排乘坐空间就有些差强人意了，虽然乘坐完全没有问题，但是与这么个块头的车相比，真的不那么相称。包括后备箱的空间，若是不把座椅翻到，真放不了多少东西。都说马自达为了安全扩大了发动机舱、缩小了乘员空间，看来不是没有道理的。 关于外观，那是各花入个眼，马自达所谓的魂动设计还是获得比较多的称道的，红颜色更是其经典了，毕竟要多3000大洋呢。 与我对外观的态度一样，我对内饰也没有什么感觉，对配置的要求也不高。中控显示屏不大，但也无所谓，开车时有多少时间去看中控屏幕？那是影响行车安全滴。这抬头显示倒是挺好，不需要低头去看仪表盘就能知道当前的速度。材料高档与否也不是我这个外行能评价的，不过用着还比较顺手。个人感觉，空调的按钮不是很方便。 关于动力，其实我并不在乎。以前的骐达发动机排量是1.6，感觉起来足够了，除了满员上陡坡有些费劲外，日常使用已经足够满足我的需求。毕竟年龄、人品都决定了我不欢暴力开车。现在的车排量2.0，对我来说更是足够。深踩油门是还是有推背感的，当然油耗也是高的喜人。 马自达有东瀛宝马的美称，汽车节目主持人经常把马自达作为运动型的车辆来推荐。动力尤其是操控据说都是不错的。我感觉，这有些言过其实了。固然，转向、指向方面都没有么问题，油门、刹车的响应也很灵敏。但是在弯道行车就有些不尽人意了。虽然我不喜欢随意变道，但有时赶时间的时候，频繁变道行驶还是难免的。这时车身的稳定性、驾乘舒适性就大打折扣了。小领导在开车过弯时曾这样描述：“有人都要飞出去的感觉。”其实过弯时也就是90度弯，过弯时的速度40公里每小时左右。或许，以前的马自达确实以操控为名，比如当年的马6有弯道王的美称，现在的马自达已经偏向舒适性了，至少，SUV是如此。 都说汽车的操控和舒适是不可兼得的，马自达之前是以操控为名的，所以这CX-5的舒适性有些令人意外，比起日产大沙发来毫不逊色。也许，这也是牺牲了操控换来的吧。座椅的柔软、包裹性很不错，舒适性的配置很令人满意。分区空调、后排出风口都有。只是这座椅加热功能有些令人费解。需要座椅加热的基本是冬天，这时的人们都穿厚裤子，座椅加热有多大的作用？倒是夏天，穿着单薄，汽车在太阳暴晒厚座椅烫的令人发指，尤其是真皮座椅，都有烤肉的感觉了，这时若是有座椅降温功能多好！所以啊，这座椅加热功能真的是没有啥用，起鸡肋程度比自动启停还要高。 在所有2万多公里的驾驶过程，综合平均油耗6.1升/百公里。与其他车型的欢乐表不同，经计算，表显油耗与实际油耗基本相符。如果没有记错的话，工信部的综合油耗是6.2升/百公里。俺居然开出了比工信部标注还低的油耗！不过，行驶路况以国省道为主，也有拥堵的市区道路和通畅的高速路段。这油耗还是比较满意的。 油耗高低的影响因素很多，其中驾驶习惯是最主要的。这么说吧，在高速公路上，基本是别人超我，我很少超其他人，当然我从不挡道；在国省道上，基本是我超别人，很少有人超我。用我家领导的话说，有时高速上的速度比省道上还慢！原因没有别的，只为了以经济时速驾驶。
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