聊一聊我的选车经历 。 我是一个已婚已育的80后大叔，孩子也大了，也想开着车去玩玩的想法。以前开的13年买的小车不是特别合适，于是就产生了换车的想法，但一直以来对车并不是特别的了解，所以花了一段时间去，恶补了一下汽车的知识 。 通过了解才知道，各种配置丰富多彩 ，有带涡轮的，有自吸的 ，有混动的，有电的。变速箱有at的，双离合的，cvt的等等。 买车的话，应该先确定是买油的还是买电的，这个是个最大的方向，电动车好就好在可以上绿牌儿不限号 ，但是我家的存车处是没有充电桩的 ，而且我也不想到处寻找充电桩去充电，还得在原地等40分钟到一个小时 。 所以对我来说的话，我是有里程焦虑的。我还是觉得油车自由自在。且加油时间也不长。 那选摇车就面临着是选择纯油车，还是混动的车 。思来想去我总结了几个问题，分享给朋友们，在买车之前大家也可以试着问问自己，权衡一下。 1.你有没有里程焦虑 2.你能否接受双离合变速器 3.Cvt变速器时间用久了可能会因为暴力驾驶导致钢带断裂或者打滑。从而减少动能的传输。你了解嘛？如果了解的话，能够接受吗？ 4.买车的话，你会选择有几个气囊的车呢 ？ 5.如果你选择混动的话 ，你是否能够长时间的开车，每次开30分钟以上呢？如果不到30分钟，仅仅是短途行驶的话 ，那么冬天产生机油乳化，你能否接受呢 ？ 6.买车的时候，你更多考虑的是外观，价格，三大件。还是同时会考虑安全配置？ 估计问完这上述六个问题，也就知道自己要选什么样子的车了。 我选的是马自达cx5黑骑士那款，我就是因为里程焦虑，也为了图省心，才选的AT变速箱。针对一个当初文科毕业的，贴讲马自达的创世蓝天技术的那是做不到事情，单纯的感觉就是这个车开起来不费劲，挺有劲油耗也不高。 经常看那些车评的大佬们提到么人马合一，这个只有在你坐到马自达车的驾驶位的时候，你才可以感受到所谓的人马合一是一种什么样的感觉 ，对我的感受来讲，车视线好 ，变速箱换挡逻辑非常清晰 ，总体让人感觉马自达的动力就是属于线性的输出。让人感觉到非常的舒服，而且是一直踩，一直有的感觉。 同时也会让人感觉到即使上高速，到了120迈的速度，他还会有余量能踩得更高，只不过咱们是为了安全不踩罢了。就仿佛车本身能够了解你现在目前的意图，像cx5这种suv在高速面对横向风的时候，方向盘也不会抖发生要侧移的感觉。 另外马自达的风琴式踏板开车真的不累，脚轻轻一搭，我就已经在看风景的路上 。 最喜欢的其实是这款车的抬头显示 ，抬头显示是真的方便，方便到连自己低头看迈速表的机会都省掉了。里面可以看到车的时速是否偏离路线，左右的并向辅助，以及导航 的内容提示。这种设计就是让你省去了所有网中屏上去看的机会。更多的情况是让司机本人去看路 ，大大的提高了安全系数以及开车的专心 程度 。 操控说的差不多了，下面我来说说它的内饰和空间 ，估计在网上马自达被吐槽最多的就是后排空间过小以及屏幕太小的事情 ，还有就是保值率的问题 。 屏幕小的话，需要考虑到这个车的设计语言 ，这个车更多的是想让你享受驾驶的乐趣，而非在车上去进行娱乐的功能，所以屏幕设计的小，但是并不影响正常的使用 ，另外抬头显示可以把大部分的信息都放在抬头显示当中，屏幕的大小就没有太大的必要性了。 。个人认为，设计师表达的就是少看屏幕专心开车，提高安全性。所有的配件都是围绕着驾驶位进行设计的。所以说马自达在这方面还是很贴心的。 空间方面还是属于要看个人需求，如果你是第一辆车未婚的话 ，主要为了上下班或者和小姐姐约个会，后排空间就不那么重要了，而我属于有家有口的，所以尽管很喜欢昂克赛拉，但我纠结再三还是选择了cx5，虽然这款车也算不上特别宽敞，但考虑到除了主路行驶 ，还要去进两边同时停满车的小区 ，为了通过性和舒适性共同满足，所以这辆车对我来讲是刚好的。 针对保值率，车买来是用来开的，咱们又不是二手车商人，谁真的会一年到三年就换车呢？可能真的会有吧，但对于我来讲我第一辆车从13年开到今年才换，保值率这个东西无所谓啦。 最后一个事情就是要跟大家说，买车之前，除了做功课之外 ，在选车的时候，一定要试驾 ，多试几款车，多试几个牌子，多开几趟。这样的话才会有横向的比较 。 最后愿大家都能够选择到自己喜欢的车。谢谢