自从进入12月份，南京的气温急剧下降，此时K3远程遥控启动的优势就体现出来了，由于我家老小区没有地库，车子在外面冻一晚早晨内部就像冰箱一样，如果不提前预热开车很遭罪，我看到有的车友吐槽UVO软件启动引擎自动打开空调的功能不人性化时，非常不理解，难道非要多费一些事调节空调才好？等车子热的差不多了进车再把座椅加热打开非常舒服，代价就是费一点油而已。另外还有一点关于K3外观我也很满意，就好像我买的红色款车子整体颜色很正，色泽很饱满，另外尾灯设计的很漂亮。目前还是主要从驾驶的角度说一说K3的空间感受吧，由于现在的情况是一人吃饱全家不饿，副驾驶都常年空缺，更不用说后排座位了。驾驶位置空间很大对于我这种体型庞大的壮汉来说一点都不拥挤，虽然整车宽度只有1780mm，但是从来都不会出现夹着腿开车的现象，电动天窗不仅提升了车内的亮度，也让我感觉整个驾驶舱的空间也更大了一些，一般情况下我开车都会把座椅调到最后，尽情伸展我的大长腿。虽然说对后排空间的压榨比较狠，但是我目测了一下，正常小女生坐在我后面应该是绰有余的，有机会一定找个小姐姐测试一下。1.5L自然吸气的发动机外加CVT无级变速箱动力只能说还不错，谁让我追求的是坐在车里的舒适感和顶配的奢华呢，动力方面只要够用就可以了。1.5L的发动机所带来的最大马力只有113Ps，不过配合着CVT发动机，在城市道路中的行驶感受还是非常好的。不管是堵车状态下低速换档的顺滑还是反应速度表现都很棒。当然了，自吸发动机的弊端就是高速状态下后劲不足，提速相对于涡轮增压发动机要弱很多，所以车友们在选车时最好两种发动机的车型都试驾一下，并且依照个人驾驶需求和偏好寻找最适合自己的车型。说到操控，首先就要说一下K3的方向盘，方向盘很轻，给我的整体感觉就是两个字—灵敏，这可能跟K3的转向传感器有很大关系，电动助力虽然在轿车里不算新鲜，但是K3在这方面的表现还是惊艳到我了。不管是轻打方向盘还是急速转弯，方向盘都可以根据力度的大小表现出精准的转弯角度。其次就是我后选装的驾驶辅助系统了，道路保持还有防撞辅助都很智能，尤其是在电瓶车巨多的城市中，因为南京的电瓶车牛得很，不管你直行还是转弯，他想窜就窜，危险系数极高，防撞辅助是会起到奇效的。 另外，测盲区预警对于车喜欢经常变道的人来说也很有用，有时光从后视镜反馈的信息是获取不到盲区是否有车的，所以盲区预警提高了一些驾驶的安全性，当然啦，这是选装包里带的功能。同价位中的紧凑型车里，K3所拥有的一些功能让我在车时很舒服，其中表现最优秀的就是座椅加热和通风。夏天清爽冬天保暖，没有么比这个功能对一个快要奔三的单身男人更友好了。尤其是冬天，座椅加热可以暖一暖我冰凉的大腰子，可以让我少去做几次中医理疗和桑拿。K3在内饰方面选材用料比较考究，在这个价位里算是比较好的那种，当然了这也跟我买的是顶配车有关系。方向盘原本是塑料的，后来买选装包才换成真皮的。其次座椅虽然是仿皮材料包裹的，但坐起来舒适性方面完全没得说，如果不到12万块还要求人家提供真皮座椅，我也有些不好意思哈哈。性价比方面肯定是要给K3加鸡腿的，不到12万块钱提供20几万车都没有的配置，全液晶仪表盘外加悬浮多媒体屏多香啊，虽然同价位一些国产车也拥有这些功能，但是操作体验完全不同，就比如说道路保持功能，一些国产车会给我抢方向盘的感觉，这在K3上目前来说我是没有发现的。