早就想去试驾2015款奔腾X80，但苦于一直抽不开身，还好今天刚好有空，于是马上驾车出发，今天下午2点半，我顺利赶到位于西溪路的浙江裕腾4S店试驾去奔腾X80，顺便把我的车检测一下。毕竟开了近5年啦，检测一下更放心，但对于2015款X80，我是一点也不陌生，之前在汽车之家上不知看过多少回啦，那些技术参数几乎已经烂熟于心。     其实我们知道自2013年5月份，一汽奔腾首款SUV车型X80上市以来，奔腾X80的销量一直不错，据了解到今年10月份累计销售了接近11万台的成绩，虽然和某些品牌比起来并不是那么喜人，但X80的销量却占据了一汽轿车份额的28%，稳居第一位，而且销售势头也是有增无减，由此可见广大消费者对这款SUV车型还是比较认可的。我也是比较中意这款SUV，心想什么时候有米赶紧置换去。      作为我们奔腾家族的第一款SUV的小改款产品，说实话，之前看论坛上已经对他的所有情况几乎了如指掌，但苦于没有亲身试驾，只听人家说和自己做毕竟是两码事，一到4S店，销售员小曹马上来迎接，简单说明来意之后马上办理试驾手续，然后进入试驾环节，试驾专员先让我试乘了一段，试驾人员让我体会0至100公里加速和及100至0公里刹车的表现，说实话，这台一汽轿车自主研发的代号为CA4GC18T的发动机，其最大功率132KW,最大扭矩235N，尽管这一数据和一些合资品牌有一些差距，但就实际驾驶来看，这个发动机加速还是不错的，深踩油门，涡轮介入比较及时而且能带来不错的推背感，由于采用的是博世的最新系统，刹车成绩更是没的说，中后段的爆发力更是不错，而且由于发动机经过重新调校，低转高扭的优势在燃油经济性方面还是不错的，和自然吸气的发动机相比，噪声控制已经有了不小的进步。      车子的内饰做工较我自己开的B50，已经有了进步啦，而且科技感十足，这包括一键启动，自发光仪表盘，电子手刹，led日间行车灯等，钣金水平和车子细节已经直逼合资车啦，我就不一一说明啦。      在转向系统方面，2015款奔腾X80 1.8T车型依旧是采用了机械液压式助力转向系统，较之于电动助力转向系统的好处就是不大会出故障，低速偏沉的表现在车辆的速度提起来之后会有所减弱。得益于合资背景的优势，底盘的整体调教令人满意，后多连杆悬架并带有横向稳定杆，且悬挂的行程也偏长，对于一些坑洼颠簸的路面处理的的都能很好的应付，而对一些路面的小冲击也能处理的很细腻柔软，这点还是比较让人满意的。    内饰方面，应该说变化不大，但总体趋势和触感是更加协调和方便操作，同时手感也有了不错的提升，同时大量搪塑工艺软塑料也提升了整车的品味。    还有一点不得不说一下，那就是尽管是涡轮增压发动机，但这台1.8T的发动机一点不挑食，你只需要加93号（国五92号）就可以啦，而且后续的保养也不贵。下面不多说啦，直接上图：走着。我顺利到达啦。不解释。详细介绍。欢迎试驾。欢迎加入。根红苗正。新款B70也不错。新B50。这是今天的猪脚的同门师兄。这才是主角。前面来一张。侧面来一张。后面必须来一张。进气格栅上的红色和RS在向我表明身份。215的大脚来在韩泰轮胎。原厂迎宾踏板。行李架，注意黑色的车顶。尾灯造型一般。门内装饰板材料用料厚道。多功能方向盘和炮筒式仪表盘。1.8T是动力的象征。具有不错包裹性和舒适性的座椅。电子手刹和具有运动模式的六速手自一体变速箱。较为宽适的后排座椅。宽大的后备箱。还是原厂的迎宾踏板。雾灯造型还行。这个里也有镀铬装饰条。霸气的前脸。远处来一张。大灯亮起来。后面来一张。全新处理过的排气管。这个角度来一张。这个是涡轮增压的标志。集成转向灯的后视镜。无钥匙进入和启动。红色的刹车卡钳在彰显自己的运动身份。X造型很漂亮。车顶不错。试驾走着。不解释。我来开吧。专心试驾。还在忙呀。管理也到位的。好活动。休息的好地方。这么多，就没有我的。最后来一张。这个角度来一张。我来开灯。来张尾部特写。黑色的也不错。本次发帖到此结束，感谢大家的支持！