乍一看捷豹XJ8还是有些像老款，但仔细看上三眼后你就会发觉它还是变了。当然，这种改变是在遵循和保留传统的基础上带来的，而外表没有令人惊奇的这款捷豹还是可以称做该公司车型的一座新里程碑。 　　捷豹XJ8的外形尺寸有所增加，不仅长和宽分别增加7厘米和6厘米，高度也超过了所习惯的尺寸，增加幅度达10厘米，而且轴距达到更高水平——3.03米，增加了16厘米，已经超过奔驰S级标准型7厘米。这一结果使得新XJ的级别不得不重新定位。 　　外形很大的捷豹XJ8还有很多看不到的改进：车身完全由轻金属制成，与奥迪A8不同的是捷豹没有采用主体框架式结构，而是采用传统的承载式车身。各部件的连接不再靠点焊，而是冲击铆合和使用粘结剂。结果是新车身减重40%，同时刚性提高60%。使装配3.0升发动机的车型重量只有1545公斤。 　　XJ8的内饰质量和外观一样仍然带有X-Type和S-Type的风格。内饰的加工质量很好，细节上显得更高级了。座椅的改进尤为显著，舒适性无可挑剔，此前，对于任何一款捷豹车型都不能这么说。而且，驾驶席可调节的范围有所增加，除了方向盘，现在连脚踏板位置也可以电动调节，使驾驶者总能找到一个最佳的坐姿。 　　后排乘客也同样会有新的感觉。头部和腿部有充足的活动空间，而且后排座椅对人体结构考虑得比较充分，在过去这是捷豹竞争对手才具有的优势。同时，行李厢容积从430升增加到470升。但车门把手感觉不够牢固，留下一些遗憾。 　　增加的车内空间并不代表捷豹XJ8的一切，驾驶状态的出色表现更能体现高档车的地位。初步印象是这位猫王的动作相当敏捷，操控的灵敏程度真像猫一样。特别是在多弯的公路上，汽车似乎缩小了，但没有任何粗野的表现。 　　恰恰相反，捷豹XJ8完全继承了捷豹的传统。车身和底盘极少受到路面不平的影响，行驶起来如同跑在丝绒地毯上，异常稳定。捷豹XJ8之所以有这样的表现，主要是由于四只车轮均采用了空气弹簧，而且拥有两种特性的减震器和与S-Type风格相似的后桥，但重量比较轻。 　　XJ车身重量的减轻对动力性能的改善也做出贡献。其中，基础车型XJ6装配的是大家早已熟悉的238马力3.0直6发动机，因为只有到了这个功率级别才能符合该车的档次。而XJ8 3.5车型装备了258马力的V8发动机，运转极其平稳，可以提供符合捷豹身份的驾驶乐趣。已用于S-Type和XK的4.2升V8发动机虽能提供更大的马力，但运转欠平稳。395马力的机械增压V8机型完全没有功率问题，它装配在突出舒适性的顶级车型Super V8和突出运动感的XJR车上。　　所有发动机均匹配ZF的6挡自动变速箱，它与发动机的配合很好，换挡顺畅。配置方面比较丰富，普通XJ车型也可以装配与XJR相同的运动风格的装饰，具有特色的是黑色木饰、运动座椅和调校得更具动感的行驶机构。令人欣慰的是这种行驶机构并不过分地影响舒适性。 标准配置还包括多媒体装置、电动调节的真皮座椅、CD音响及整套的安全组件。选装配置包括氙气大灯、语音控制系统、DVD导航和安装在前座头枕后面的显示屏等。不够理想的是，新款XJ的价格与相同规格和配置水平的德国竞争车型相比还高了些。霸气的前脸。 大灯及大灯清洗装置。       大脚。     经典的驾驶舱设计。     再来一张大脚。       尾部也很不错。      XJ8。              侧面来一张。          还是镀铬双排。           XJ8铭牌。             尾部来一张特写。    换个角度。看看后轮胎。    宽大的车身。       再来一张看看。   这只豹子很霸气的。          灯特写。            前雾灯。       居然不是无骨雨刷。转向灯很一般。      再来一张充满力量感的车。       不解释。原图     最后来一张。本次发帖到此结束，感谢大家的支持！