这就不做多说了吧、从路人的回头率就看得出来、值得一提的是国内可以改GTE包围、改了之后很有战斗感

路特斯其余两款不说、Evora s内饰的质感比我原来科迈罗是要好、也要现代多了、翻毛皮车顶、翻毛皮的内饰双拼、加上红色缝线、赛道座椅，简洁干练的中控，满意、就是没地方放着导航的手机和饮料是个问题，车载自带的可以用蓝牙连接手机音乐、电话，液晶屏的反应速度也挺好的，赛道座椅也不会很硬、方向盘不大不小正好、可手动调节、金属的大灯、油箱、后备箱按钮都很有质感、手动空调的金属旋钮也很不错、音响也是个大惊喜、以为路特斯的音响会很差、没想到还真的挺好、后来才知道是阿尔派音响、惊喜…自带有好几种模式、但我用的是自己设置的模式、听起来很赞、和我原来科迈罗的波士顿音响各有千秋、

空间一般，肯定没有我原来肌肉车宽敞,但我178-140斤、一点不挤就是超跑通病左脚没地方放但我觉得还好、后备箱不大、但是座椅后可以放我两个小行李箱没问题、装备容量还是很超出我预期的

Evora s虽然不像Exige那样方向盘完全无助力，0虚位，但是路特斯的操控完全不需要操心，上手特别快，我和朋友第一次的时候都一致认为、上手特别快、完全没有驾驭不了的感觉、感觉很轻易就可以好、个几百米就感觉驾驶感很熟悉，可以放了开，感觉都在自己掌握之内，这就是路特斯的核心所在，底盘调校和操控，除了不要突然深踩或者地板油以外、你都可以控制、如果突然深踩、胎没热的情况下、就准备好甩屁股吧不过esp会帮你立马修正，小跑了一次山路，虽然没有放开跑、感觉很舒服

在跑车也还是属于正常偏轻的标准、3.5T机械增压351p的V6中置后驱的动力带动1.3吨的推重比、01在官方在4.7秒，曾经在高速上和新款M3跑了一段，全程双方都无明显优势，不分上下、动力还是很足够的、运动模式打开后，原厂排气阀门打开，声浪不是很炸、正正好，还有和法拉利类似的降档补油声、不喜欢很炸很炸的声音的就不需要改排气了，机械增压的油门响应加速感没有涡轮突兀、和我原来开的3.6科迈罗有一些类似、线性、但动力是好太多了，

感觉上是和我原来科迈罗3.6差不多、我原来科迈罗市区13-13.5之间，高速8、感觉Evora s会高一点点，但是能接受，用到油灯亮加满油差不多50升、我都是98+提升油品的添加剂、推荐安索AGA、本人常备、5000公里一次安索Pi喷油嘴添加剂、每箱油一瓶AGA、这车汽油标准是欧5、所以加95很容易引起氧传感器报警，亮灯，好几个车友就这样，

舒适性是个小惊喜、比我预期的要好太多了，一始我是抱着和老款小牛那种感受去的、实际体验后，竟然跟我原来科迈罗差不多、甚至还挺舒适的，