这就不做多说了吧、从路人的回头率就看得出来、值得一提的是国内可以改 GTE 包围、改了之后很有战斗感

空间一般，肯定没有我原来肌肉车宽敞,但我178-140斤、一点不挤就是超跑通病左脚没地方放但我觉得还好、后备箱不大、但是座椅后可以放我两个小行李箱没问题、装备容量还是很超出我预期的

Evoras 虽然不像 Exige 那样方向盘完全无助力，0虚位，但是路特斯的操控完全不需要操心，上手特别快，我和朋友第一次开的时候都一致认为、上手特别快、完全没有驾驭不了的感觉、感觉很轻易就可以开好、开个几百米就感觉驾驶感很熟悉，可以放开了开，感觉都在自己掌握之内，这就是路特斯的核心所在，底盘调校和操控，除了不要突然深踩或者地板油以外、你都可以控制、如果突然深踩、胎没热的情况下、就准备好甩屁股吧不过 esp 会帮你立马修正，小跑了一次山路，虽然没有放跑、感觉很舒服

虽然路特斯轻量化出名、但是 Evoras 还是兼顾了许多城市以及日常使用的装置、所以车重达到了1.3吨、但是在跑车也还是属于正常偏轻的标准、3.5T机械增压351p的V6中置后驱的动力带动1.3吨的推重比、01在官方在4.7秒，曾经在高速上和新款M3跑了一段，全程双方都无明显优势，不分上下、动力还是很足够的、运动模式打开后，原厂排气阀门打开，声浪不是很炸、正正好，还有和法拉利类似的降档补油声、不喜欢很炸很炸的声音的就不需要改排气了，机械增压的油门响应加速感没有涡轮突兀、和我原来开的3.6科迈罗有一些类似、线性、但动力是好太多了，

最不满意的就是这个，那么轻的车，那么小的排量，不该油耗那么高，毫不夸张的说堵车的时候一点不输6.2排量以上的车，可能是保持高转速？搞不懂

舒适性是个小惊喜、比我预期的要好太多了，一始我是抱着和老款小牛那种感受去的、实际体验后，竟然跟我原来科迈罗差不多、甚至还挺舒适的，