大家好，我来自四五线城市，因为经常需要去外地，所以我的需求是空间大、省油、外观如意、动力够用，最重要是耐造和省心。随之就开始了自己的选车之路，预算30W。最开始我去看的是当时受热捧的林肯冒险家，但是实际到店发现车身很短，而且第二排乘坐空间很小，接着又去看了大家说很大的大众途昂，但是整体外观有点像个大圆锅盔，不太适合我这种小年轻开。同级别的还看了福特探险者，但奈何油耗太高且“平板大中控”让我越看越丑，像同级别的Q5降价5w但后排空间小舒适度差，宝马X3 奔驰GLC这些压根没考虑。 最后是偶然在路上看到新老款汉兰达同框出现，因为之前看二代和三代汉兰达都很像大家口中的包工头大哥和黑道大哥夹个包抽着烟的暴发户形象，新款车身长了很多，远看会有一点“酷路泽”的感觉。 我去丰田家看到汉兰达第一眼被吸引的不是外观，是他们广告写“赢了伴你风花雪月，输了陪你东山再起”，这次汉兰达用这样的广告语包装自己，所以我选择试驾，首先“大牛头”的前脸确实很有一种猛兽的那种攻击性，最满意的是汉兰达的侧脸车身，车内空间也很大第二排很宽敞，第三排可以当做应急座位，试驾途中感觉加速还不错毕竟有后驱电机的辅助，还有避震的体验感走崎岖路段还舒适度比较柔软，当天回去就和家里人商量定下了,双擎2.5L四驱尊贵版黑色 ,因为当时这车需要加价2w才能提前提车，为了剩下上牌照和手续等等后面加钱我选择等了三个月提车，4S店只送了两次免费保养，说啥也不给送其他的（当时我还很恼火），1月份订车，4月车到了保险、上牌弄完我又去当地最大的汽配城询价电动踏板和车衣，因为4S店加装一个踏板要6000多。最后加装了电动踏板，隐形车衣，全包围脚垫，缝制方向盘套，前挡风和四个窗户太阳膜一共下来1W。最后陆陆续续落地37万。 到现在用车快一年了来说说我的用车感受。汉兰达第四代因为是混动车型，不同于之前的二三代是纯油车，所以评论总是褒贬不一。当然最看重这台车的卖点还是他的油耗低，所在的城市不到早晚高峰不堵车，但因为我很爱激烈驾驶并且伴有一些小路怒，所以我在市区开基本都在6.8到7.5个油耗，当然冬天下雪耗油高些，这车在冰雪路面上基本不打滑，激烈驾驶有四驱模的保护，基本两吨的车油耗还是很低的，并且重要的是油箱盖上标明可加92号汽油，网上传言一箱油跑一千一二公里是不太可能。我加满油高速的油耗是很低的，再加上这款车有L2级别的辅助驾驶，高速上定速巡航和车道防偏离预警打开后车很舒适，定速120，基本油耗在6.2个油。 驾驶感受的话我觉得提速还是可以的，他有ECO（节能模）和NORMAL（标准驾驶）SPORT(运动）在市区暴力驾驶开运动模式相当可以，身边朋友有16年的奥迪A6L和14年的路虎，我们跑过直线加速，说真的0-100都没跑过汉兰达，可能因为有电机的辅助加成吧，就像那句话：没有肉车只有肉人，但是高速上过了120以后，车子的提速就显得吃力了，并且地板油发动机嘶吼声很大。我最高跑到过180，表底是220，没敢接着跑了，车子高并且感觉底盘跑快了没德系那么稳。 乘坐感受的话，接近40w的车副驾竟然不能调节高低，只能调节前后和靠背，并且第二排虽说空间大，我1米8坐后排是绰有余而且很宽敞，但是坐着第二排的靠背和头枕不舒服，尤其是长途驾驶脖子吃力。我觉得如果是223这种座椅安排可能会更舒服一些。值得夸奖的是转弯半径小，每次在路口掉头一把就能过来，这么大基本5米的车过各种窄巷子和停车也很轻松，主要车身的雷达提示全面，这车的顶配是个360环绕影像，觉得没必要，那样起来感觉会头晕，并且倒车有自动刹车，当距离障碍物过近时，会主动刹车提示。 内饰的话确实我本身没有很满意，车机还可以，卡顿的话觉得还好，刚启动会有点。这个屏大小足够，但是音响的音质不敢恭维，声音大听着吵，声音小听不见，40W这个音响确实不咋地，座椅不是真皮，隔音还行，不上120胎噪和风噪不明显。长途驾驶感受跟轿车不同，汉兰达开长途不累。还有要吐槽的是车载空调，夏天降温很慢，冬天升温也慢，倒是座椅加热还行。至于大家可能最关注的是汉兰达的四驱和爬坡能力，都说上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞的，驾驶跑盘山路动力没问题，至于真正的么托森四驱，还有差速锁这车肯定是没有的，我去一些陡坡和泥泞山路跑没问题，真要把他当做越野车开那就买错车了哈。 总之这些就是我的用车体验和感受，希望可以帮到还在犹豫的汉兰达的车友伙伴们，总之车是自己的，自己选择了就肯定得接受他的优缺点，人无完人，车无完车。我喜欢着我的TOYOTA追着日落，和邻居妹妹说这是最危险的浪漫。