购车时间：2021-04
购车地点：重庆市
裸车价：52.00万
4.0分
本人70后，对车的概念第一是驾驶感受，包括动力输出和操控，第二是舒适性，内外造型反而排在后面。到了今年初，看着身边电动车越来越多，汽车电动化趋势越来越快，突然觉得应该把拥有一辆3.0L车的心愿了了，免得遗憾。于是自己开始看车，没看SUV，只看了A6L、ALLROAD、S4和540，奔驰AMG价格高没敢看。试驾总体感受也汇报下：540动力输出确实属于行业标杆，滤振、噪音控制也很不错，操控比国内加长版好得多，个人感受是最好的，S4动力输出最直接和纯粹，感官更刺激（声浪带感），8AT 真四驱让操控信心更足，高速变道和过弯侧倾控制好过540，公路上舒适性也还行（和我原来的ATSL差不多），A6L和ALLROAD动力输出感觉差不多，毕竟都是3.0 48V，舒适性来说就各有所长，滤振和噪音控制感觉AR好于A6，但座椅舒适度，特别是后排A6L更舒服（智雅版后排可以调整，而且更软一些），操控也差不多。把结果向家里领导汇报又去看了一轮车，S4和A6L相继PASS，原因是一个太暴躁，一个又太大众，都没有感觉。最后在AR和540之间做选择，两款车落地价格相差正好10万（AR是素车，540有一定选配），而且宝马的车外观也烂大街，最后确定了AR。 最满意舒适性，不管从动力输出、换挡平顺性、滤振、隔音等等，除了原车音响对舒适度贡献不大，整体营造的氛围和感受都是从舒适出发，个人觉得是这个级别里舒适性最好之一的车型。 不满意1、音响，奥迪原厂音响素质不行，没查是谁代工的，比原来的ATSL BOSE音响差太多，高中低音素质以及声场都无法让人满意，后期想改，但考虑拆车后的异响后遗症现在还在犹豫。现在行车都不敢声音开得太大，听个动静就得了。2、低速移车，在车库或缓慢移动时，悬架初段太忽悠，侧倾感太明显，即使降到最低还是有开船的感觉。高速也试了变线和过弯，侧倾感符合预期，但低速为啥这么明显不知道悬架和避震是怎么匹配的，不喜欢这种感觉。
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