购车时间：2018-01
购车地点：北京市
裸车价：123.00万
4.0分
当时只考虑揽运和卡宴，我坐在揽运的驾驶舱，启动，嗯，老婆这车很稳啊，确实不错，开着很舒适，嗯，不错，是台好车。我坐在卡宴的驾驶舱，启动，嗯，老婆，哎哟，哎哟，这车有意思，加速，哎哟，哎哟，真不像SUV当时只考虑揽运和卡宴，我坐在揽运的驾驶舱，启动，嗯，老婆这车很稳啊，确实不错，着很舒适，嗯，不错，是台好车。我坐在卡宴的驾驶舱，启动，嗯，老婆，哎哟，哎哟，这车有意思，加速，哎哟，哎哟，真不像SUV，换个s模，哎哟，我擦，哎哟，老婆这车好，原地掉头，哎哟，哎哟，这个好，老婆我就要这个，就来这个吧，老婆，买吧，买了！
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外观虽然这一代除了后面和上一代看不出任何区别，因为保时捷的设计有一个标杆在那里，就是911，目前而言外观其实不算惊艳，属于耐看吧。 做工车漆：细化白金属漆，白色属于不惊艳，但耐看，由于选配时候还没有见过任何颜色，只能保守去选，后来考虑到家庭用车，我和老婆开出去都合适，所以选择了白色。 车灯设计：PDLS Plus选配只看过几个视频，车的灯人的眼，属于不让自己后悔的选配而已，至于实际效果如何，我目前还在摸索阶段。
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很多人吐槽没有了上一代飞机座舱的感觉，其实我对这一代更欢，毕竟之前密密麻麻有时候按一个键盘很头疼，清晰的微波炉面板，按下之后还有反馈，只不过一定要贴膜，不然划痕很难受。 手感材质：双色真皮内饰，选的时候也没有过多考虑考虑，因为内饰99%情况下都是自己在享受，实在无法容忍百万级别还不是真皮内饰，估计只有保时捷敢这么干，为了黑红内饰愣是等了半年多，后来部分真皮内饰车主各种吐槽，心里稍微安慰，此配置我个人认为是必选。 仪表中控：无论是展车还是已提车，排挡周围的一圈包裹装配工艺左侧缝隙很大，实在没办法在扶手与包裹处塞上了一块小泡沫，希望有改善。 异味异响：味道有一些真皮的味道，其他目前没有发现，异响目前暂时没有。
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空间表现尚可，当然不能和D级轿车相比较，尤其是目前加长的年代，只能说尚可而已。 乘坐空间：上一台车就是太考虑后排空间，导致选了捷豹的XFL，每次停车都费劲，尤其是没有选装360，目前我觉着刚刚好，毕竟有了360我也敢侧位停车了。 储物空间：储物空间尚可，自己购买了主驾驶扶手换的眼镜盒，唯独缺一个放手机的位置，很多车友故意不选吸烟者套装刚好能放个小手机。 放行李：放到座椅四个大箱子不成问题，考虑SUV就是考虑空间嘛，之前轿车太深了，拿取也不是很方便。
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方向盘手感很轻，但是路感也很明确，这一点还是很赔付保时捷的调教，有一种很高级感的感觉。 底盘及悬架：空气悬架起来舒适度提升很多，底盘调节紧绷模又会感觉整体很硬很运动，当时纠结pdcc，目前来看完全够用了。 山路：运动模跑山，虽然只有一次印象也很深刻，卡宴是最不像SUV的SUV，底盘最低跑起来感觉像加高的911，或许，你会忘记这是一台suv。
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动力够用，中后段也会有信心，尤其选了SC组建，模一变更冲一些。 动力平顺性：之前开的是捷豹XFL，动力同样为340P，机械增压相对而目前的涡轮增压更加平顺，声音相对而言要好听一些， 跑高速：10-30顿挫明显，只有过了30跑起来很顺畅，高速运动模式，底盘最低，跑起来一点都不像SUV，整体高速感觉不错，指向也很清晰。
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目前油耗平均16.6，主要是城市路段和偶尔高速路段，油耗算可以接受。 高速路段表现：高速最低跑过10.7，距离不远太远，最低的车友高速跑到过9 城市路段表现：一般上下班不堵车也就五公里左右，油耗在15左右，可能距离较短，参考意义不是很大
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底盘适中，悬架偏舒适又不紧绷，过减速带柔和且车身晃动幅度不大，整体偏舒适为主。 行驶舒适性：最能体现为烂路体验不错，过滤掉很多细小震动，空气悬挂必选。 噪音控制：隔热隔音玻璃当时选完之后就不能选配了，咨询销售说是为了2019年电子标签做准备，属于过了这村没这店的配置，因为我本身不爱贴膜，所以隔热的效果更具有实用性，噪音控制的很好，过了一百依然很安静。 座椅舒适性：座椅选装了18项，并没有之前网友说的卡蛋问题，相对而言舒适度也很好，唯独一点就是下车的时候总蹭两侧，并没有安装踏板。 雾霾天：车载空气净化，每次启后车内循环还提示过滤PM2.5，实际效果没有评测，目前来说应该属于很多汽车标配。
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