购车地点：江苏淮安市
裸车价：11.49万
5.0分
捷达曾经是大众的经典车型，它和桑塔纳的优秀品质使其成为国人心中的神车；它为大众汽车取得今天的辉煌立下了汗马功劳。虽然今天的捷达已经变成了如今的速腾；捷达成为了一汽大众的入门级轿车；但并不代表捷达汽车品质的下降；捷达外观采用家族性设计风格，沉稳大气，相当耐看符合国人的审美观；内饰设计也是家族性风格，简洁大气，非常耐看；虽然是入门级紧凑型车型，但有着宽敞的乘坐空间和座椅乘坐舒适性，底盘调教扎实沉稳，韧性很不错，具有不错的操控性。1.4T加7档双离合变速箱组合有着不错的动力和行驶平顺性，捷达油耗较低，有着大众汽车的品质，保养费用不高，是一款不可多得家用好车。外观方面捷达采用家族性前脸设计语言，中网格栅采用横幅式造型，简洁大气，可以起到延伸车头视觉宽度效果，进气格栅用横条式和竖条式镀铬饰条装饰，显得相当精致美观。大众家族前脸基本采用套娃设计，捷达前脸造型与朗逸和帕萨特很相似；符合大众消费者审美观。进气格栅采用横幅式设计，采用横条和竖条相结合的镀铬饰条装饰，非常美观大气。下格栅采用玉如意造型，采用横幅式造型，与中网格栅设计风格相呼应，简洁大气。大众车型设计风格基本一致，家族性设计风格具有极高的辨识率，不过要想一眼就认出哪款车型还是比较费劲的。前大灯采用矩形造型，大众车型车灯风格基本一致，与外观造型相呼应，捷达全系都配备卤素光源，照明效果也比较一般般。实拍顶配车型采用的是锦湖轮胎，规格为185/60 R15，表现中规中矩。实拍的低配车型采用多副式铝合金轮毂，造型比较大气，与整车外观设计风格相呼应。捷达侧面看上去非常匀称，车身线条舒展流畅，捷达作为大众入门级车型，定位入门级紧凑型，车身尺寸为4501*1704*1469mm，轴距2604mm.尺寸只能说非常一般般，不过乘坐空间倒是不亚于一些高一级紧凑型轿车。捷达侧面看上去比较硬朗，车身腰线非常有力量感和锋利，视觉效果还不错。发动机引擎盖上四条线条隆起明显，充满力量感。后视镜采用双色设计，上侧与车身同颜色，下侧为黑色，后视镜集成了转向灯、后视镜电动调节和后视镜加热功能。车顶天线设在尾部，短天线设计肯定没有鲨鱼鳍效果来的更美观。前挡风玻璃采用无骨雨刮，使用效果还不错。捷达尾部造型与大哥宝来很相似，饱满敦实，简洁大气，尾部上端采用鸭尾式造型带来了一丝运动感。内饰方面：捷达内饰设计还是充满大众家族性风格，绝对是很熟悉的感觉，整个内饰设计简洁大气，符合大众消费者审美观。侧拍内饰，全黑内饰还是彰显不错的运动感，捷达内饰用料比较简单，基本采用硬质材质，这一级别车型基本如此，也无可厚非，不过捷达装配工艺还是属于上乘的。捷达中控台基本采用平直设计风格，可以延伸视觉宽度效果，中控台中间采用银色饰板装饰，提升视觉效果。采用圆形出风口还是比较时尚年轻化的。三幅式方向盘造型比较时尚，大小合适，皮质包裹方向盘手感很不错，有利于操作。方向盘上集成了主驾驶座前排气囊，实拍顶配车型配备了前排主副驾驶座前排气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊及车身稳定系统，安全配置比较丰富。方向盘支持上下调节，不支持前后调节，要想调整到一个舒适的握姿需要花点时间。方向盘左侧下方是灯光操作手柄，简单易懂。方向盘右侧下方是雨刮器操作手柄。捷达仪表盘造型比较常规，双圆式仪表盘左侧是转速表，右侧是时速表，中间行车电脑能显示简单的行车记录。捷达全系没有配备中控显示屏，这点必须吐槽，因为现在是互联网时代，大部分车型都配备了中控显示屏和互联网功能，捷达连最高配都没有配备，只能说配置不够丰富，中控多媒体系统只有简单的功能；不过高配车型配备了自动空调功能。实拍顶配车型配备了7档双离合变速箱，有着不错的行驶平顺性，不过我还是喜欢手自一体变速箱。中控台空调出风口采用圆形造型，看上去比较时尚，空调制冷效果还不错。后排出风口则没有配备，影响后排乘客乘坐舒适性。主驾驶一侧中控台中间集成了灯光控制旋钮及前大灯高度调节按键，这也是大众车型的特色，大部分车型都如此设计。全系配备手刹倒是可以理解，比较是大众入门级车型，一切以实用性为主，高科技配置当然很少出现。后备箱开关设在主驾驶一侧车门下侧，操作比较便捷。车顶阅读灯处集成了了车内照明灯和旋钮式电动天窗开关。捷达实在有点简配，顶配车型只配备了遮阳板，连化妆镜都简配，实在有点不应该啊。 前车门内衬设计与内饰设计风格相呼应，简洁大气。主驾驶一侧车门中间集成了四门车窗升降键和中控锁开关。后视镜电动调节按键设在了主驾驶一侧车门内把手处。后排车门设计风格与前车门一致。捷达座椅空间方面稳重大气的内饰设计风格是大众的特征，捷达内饰设计也是如此，简约大方，一切以实用性为准则。实拍顶配车型采用织物和皮革混搭材质，座椅做工很精致，有着不错的乘坐舒适性。座椅填充物软硬适中，轻轻按上去既有塌陷感，有着不错的乘坐舒适性。座椅坐垫和靠背两翼支撑很到位，软硬适中，提升乘坐舒适性。后排座椅比较宽大厚实，座椅采用人体工程学设计，有着不错的乘坐舒适性。捷达设有前排中央扶手，不过受限于车身宽度，中央扶手比较窄，不过也能给驾驶者减轻驾驶过程中手臂疲劳感。前排中央扶手储物格，空间非常一般般，可以放置票据、手机类等物品。副驾驶室手套箱，空间还不错，可以放置不少物品。主驾驶一侧中控台中间设有小储物格，可以放置证件和卡片类物品。捷达后备箱非常规整和平整，后备箱有效容积466L，满足正常使用需求，就是后排座椅不支持按比例放倒，空间扩展性不够灵活。捷达配有三种种动力组合，1.4L和1.5L自然吸气发动机车型基本满足家用动力需求，油耗较低；实拍的1.4T车型则动力相当强劲，有着不错的操控性能，其最大马力131PS，最大功率96KW，最大扭矩225N.m，与之匹配的是7档双离合变速箱，行驶平顺性相当不错和换挡逻辑清晰；燃油经济性也不错。
4.0分
捷达外观大家都非常熟悉，大众家族性设计风格具有很强的辨识率；就是车型直接很难分清楚；捷达中网格栅采用横幅式造型，可以起到延伸车头宽度效果，中网格栅采用横条和竖条镀铬饰条装饰，看上去非常精致大气，前大灯采用矩形造型，与整车简洁大气设计风格相呼应，车身线条锋利流畅，设计感很出色，尾部敦实饱满，有着不错的层次感，尾部上端鸭尾式设计增加运动化视觉效果，整车外观虽然没有出彩的设计，但是非常耐看。
4.0分
捷达内饰设计风格也是家族性设计风格，一眼看上去就是大众车型，整个内饰用料比较一般，不过做工相当精致，各种拼接很严密，有着较高装配工艺；捷达中控台基本采用了平直设计风格，简洁大气设计风格非常符合国人审美观，中控台中间采用了银色饰板装饰，提升视觉效果的同时也增加了层次感；圆式空调出风口采用银色饰条点缀，造型非常时尚，是内饰设计的一大亮点。
4.0分
捷达虽然是入门级紧凑型轿车，但是乘坐空间还是相当宽敞的；我175cm身高实测，将前排座椅将至最低，可以获得一拳以上头部空间，表现还不错；保持前排坐姿不变来到后排，头部空间四指左右，腿部空间则在两拳以上；表现非常优异，不亚于一些大一号的紧凑型轿车；捷达车内储物空间比较丰富，满足正常使用需求，后备箱非常规整和平整，有效容积466L，基本满足正常出行需求，就是后排座椅不支持放倒，空间扩展性不够灵活。
5.0分
捷达虽然是一汽大众的入门级车型，但是相比同级别车型有着不错的操控性；捷达油门调教偏向操控性，踩下去起初油门视乎没有什么反应，但是接着深踩下去，动力随着而来。捷达的转向比较小，转型力度比较沉；方向盘也能带来一定的路感，具有很不错的操控性，转向相当精准，典型的大众车设计风格，底盘调教扎实沉稳，悬架有着很好的支撑力，对于路面带来的震动感过滤很不错；典型德系车的调教风格，具有相当出色的驾驶感和操控性能。
5.0分
我实拍的是捷达的顶配车型，它配备的是1.4T涡轮增压发动机，它也用在帕萨特和迈腾身上；虽然是低功率版本，但是动力用在捷达身上可以说动力非常强劲了。1.4T发动机最大马力131PS。最大功率96KW，最大扭矩225N.m。与之匹配的是7档双离合变速箱，有着不错的行驶平顺性；捷达动力系统比较丰富，1.5L车型满足家用需求，1.4T则动力澎湃。
4.0分
捷达全系配置不是很高，配置已实用性为准则；基本没有花俏的配置，我实拍的顶配车型配备了6安全气囊、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、自动大灯、转向辅助灯、后视镜电动调节、后视镜加热、自动空调等；比如无钥匙进入和一键启动等配置在最高配车型上也没有，说明捷达配置一般般，整体配置满足使用功能是绝对没有问题的。
5.0分
实拍捷达采用1.4T涡轮增压发动机，与它匹配的是7档双离合变速箱；有着相当不错的行驶平顺性，市区和普通道路各占一半的情况下，百公里油耗实测为6.2L；可以说捷达油耗变现还是很出色的。新车油耗相对要高点，估计过了磨合期，百公里油耗在6L以下。
4.0分
捷达现在全系有着壹万以上的优惠，当然顶配车型优惠力度更大些，捷达是大众的经典车型；虽然现在的捷达不是以前的老捷达；但是作为一款大众的入门级轿车，它非常适合居家实用；不到8万元就可以买到一辆大众车，这在前几年是不可想象的；所以捷达整体性价比还是很不错的，排在汽车销量榜的前几位就能证明捷达性价比的之高。
5.0分
捷达座椅人体工程学设计不错，座椅非常贴合身体，带来不错的乘坐舒适性，座椅软硬适中，坐垫和靠背两翼支撑也比较到位，进一步提升乘坐舒适性；捷达悬架调教比较有韧性，有一定的扎实感；具有不错的操纵感，不过相对舒适性也要减弱一点；不过对于路面小颠簸和小积坑过滤还是比较透彻的，坐在车内不会有多余的晃动感；捷达整车隔音还不错，基本能在接受的范围内。
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