5.0分
普拉多这款车不愧是越野中的越野,确实不错。虽然改为了分时四驱,但是各方面性能仍然比较好。通过能力比较不错,分时四驱更加节省油耗。如果不是分时四驱,我想全是四驱,就我这开法,估计更费油,因为我喜欢地板油普拉多这款车不愧是越野中的越野,确实不错。虽然改为了分时四驱,但是各方面性能仍然比较好。通过能力比较不错,分时四驱更加节省油耗。如果不是分时四驱,我想全是四驱,就我这开法,估计更费油,因为我喜欢地板油,喜欢大脚油入,欢大动力,欢快速超车激烈驾驶。所以我选择了普拉多选择了丰田。
5.0分
本人觉得2019款普拉多最为霸气和漂亮,特别是加入LED大灯和日行灯后,起到了画龙点睛作用,原本认为2019款运动套装不好看,但与2018款对比后,觉得更方正和更有精神,这点运动套装加钱值得。
5.0分
内饰虽一般但实用,该有的配置基本都有,硬件实施齐全并且操作简单明了,作为长途车辆讲究的是耐用和实用,普拉多定位准确。本人觉得2019款音响一般,并且不能播放无损格音乐和视频,原本想入手2018款TX-L MAVI,该车为14个JBL喇叭,做到一步到位,无奈本市无车,所以车子入手就对音响和视频系统化几万钱进行改装,以达到长途旅行一路美景一路歌的效果。
4.0分
载物空间并不显得大,尤其是放倒第三排后台面增高,存放不了多少东西。乘坐空间可用高大上形容,一般长途出会有三至四人,驾驶座和副驾驶座其他车辆都会兼顾舒适,而普拉多的第二排座位,无论从是座位宽度和空间都非常宽余和舒服,即便支个二郎腿也不会踢到前座。
5.0分
普拉多车身高、胎壁厚致使行驶循迹性欠佳,需要轻扶方向盘加以稳定,但行驶各种复杂路况上路感反应清晰,能让驾驶员知道走在什么路面上。避震软硬调校适中, 过坑过沟方向沉稳从容应付、车辆起伏舒服,越差路况乘座质感越好,不会有坐船摇晃感觉。
5.0分
只要有足够力气深踩油门,动力源源不断,行驶150码发动机运行平静,且车辆运行平稳,车辆各部位没有异响,再提速也没有向题。
4.0分
我专门测试过,我刚提车后就在附近加油站加油,里程表为4公里,86升油箱居然加油85.63升,行驶了623公里,考虑油箱内有旷量,不计平均公里数;第二箱加油76升,市区道路行驶477公里,平均百公里16升;第三箱加油79升,行驶了688公里,其中高速路600公里、市区道路88公里,平均每百公里11.5升,高速路平均为9.8升左右。目前共行驶3285公里、加油458升,平均百公里14升,共加油3233元,平均每公里为1元。感觉吃油比较狠。
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