购车时间：2019-10
购车地点：苏州市
裸车价：22.00万
5.0分
这次换代的全新帕萨特后排空间终于赶上了迈腾，空间的确很宽敞，虽然我坐在后面很少，但是，跑长途给孩子和老婆一个大空间，这一点很好。副驾驶有老板键，在副驾驶没有人的情况下，后面的可以随意调整。保证空间的最大化利用。不过，座椅的确有一点偏硬，做久了还是要挪一挪地儿，活动一下。精英版，没有座椅按摩等功能。 后备厢容积：后备箱很平，也很规整。后备箱盖的拉杆是隐藏设计，这一点也不错。只要舍得给油，动力来得很快。不用地板油，不用发动机咆哮，油门过二分之一，就有推背感。我不是个对驾驶狂热的追求者，所以，感觉这个动力很好，平时也不太舍得给大脚油门。毕竟，动力和燃油经济性只能二选一。运动模式也体验了一下，变速箱换挡时机延时，没有特别注意，感觉应该在2500转左右才换挡。在拥堵路段，用S档会减少变速箱的换挡次数，防止双离合的过热反应。动力平顺性：动力虽然很给力，但是1-2-3档的升和降，我不用看仪表，都都能感觉到换挡动作。或许是我每次车太敏感了，我对这一块也非常注重。低档换挡不能用绝对的平顺来形容。只能说，换挡动作有，但在我个人的接受范围。另外，就是停车不论是D档踩刹车能感受到些许的震动，方向盘和坐垫都能感受到，N档略好。行驶过程中没有这种感受。在D2或者D1档低速快要刹停的时候也能感受到震动。这一点应该要改进。操控也是我对大众车有好感的一方面。方向盘矿量不大，而且造型很喜欢。手感不错。底盘悬架感觉不错，过弯侧倾的感觉没有我以前的车大。刹车表现较好，有两个方面，一是本身刹车效果不错，二是刹车的同时变速箱在降档，收到降档影响，速度也是在降低。二者合一，点刹车就感觉有效果，也没有那种轻点刹车出现点头现象。19款精英，一般的安全气囊和ESP等安全配备有了。我也是比较安心。不过，如果能配备实时胎压监控就更好了。外观也是这次我购买的一个重要的因素，这次的换代，前格栅进一步下沉，车头让人感觉很厚实。车身侧面的几条腰线感觉层次感很丰富，溜背的造型显得这个老品牌忽然显得年轻了10岁。另外，尾部上方的鸭尾造型，给整车增加了一丝动感。尾灯设计，特别是点亮的时候感觉高大尚，能见到一丝奥迪A4A6的身影。受限于价格，19款精英没有流水灯，也可以说无车内氛围灯（只有在储物格和脚的地方有白色照明灯，这或许就是参数上写的单色氛围灯），的确是遗憾。
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