用车2年，以下是一点心得。考虑买思域的进来看。 2022年1月订车（，1月份提的车。目前已经开了将近2万公里。加价4000元买的，贷款8万，贷款手续费3000，利息9000多，购置税75折，算上第一年将近6000的保险费用，全部落地大约17万元。 接下来从12个方面，来简单说说我这台思域，也算是小结一下。 1.动力方面，177匹最大马力，220牛米峰值扭矩，实际加速体验非常棒。总之，不会有动力不够用的时候，相反，一直处在过剩状态下。 2.动态方面，CVT变速箱的问题，动力响应不够及时，会有一丢丢的延迟，紧接着便是发动机的嘶吼和动力的爆发。 车辆起步时，能感觉到油门踏板很灵敏，跟飞度、2.0T新天籁的感觉很像，有的人（开惯德系的）可能会觉得它老是往前蹿，但我倒觉得这种油门踏板的调教是非常容易适应的。 刹车踏板调教的非常线性，也不会像很多车那样在前半段行程中有虚位，总之刹车踏板很舒服。 3.CarPlay体验很棒，随着iOS系统的升级而不断释放惊喜：iOS12之后，支持高德、百度、网易云 QQ音乐 得到APP等，到了iOS13、iOS14一直有惊喜。 2019款思域CVT豪华版支持CarPlay，而售价更高的尊贵版和旗舰版因为支持Honda connect反而不支持CarPlay。 2019款思域也是这个逻辑，中低配有CarPlay，高配劲擎版和燃擎版，带原厂的Honda connect，没有CarPlay。 我看有朋友在口碑里说高配版的高德地图不好用，更新有问题，还会死机。想想也是，车机的芯片肯定与手机芯片差远了，与其用原厂的，不如直接用手机投影。关于Honda connect，不好用！不好用！不好用！ 4.坐姿偏低，离地间隙只有105mm，这与本田的设计理念直接相关，杰德、雅阁、飞度的坐姿也都非常低。 我开过朋友的宝马3系，坐姿与思域有一拼，其它很少有车把坐姿做到这么低。 5.设计方面。相对于外观，我更喜欢思域的内饰，简约，没有复杂的凌乱的线条和按键。环抱式设计风格也很漂亮，以2022年的审美看，感觉大屏有点小了，分体液晶仪表逼格不够，分辨率也不太够。 PS：以2022年的审美，再看思域的设计，内饰已经被蔚来ET7、特斯拉Model3的简约风完虐。第十一代思域内饰设计又上了一个档次。 6.配置方面，就算是低配CVT豪华版，已经有了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动启停、LED日间行车灯、发动机远程启动、中控屏等。 PS：这是5年前的产品，目前这些配置已经成为了绝对的主流。 7.噪音的抑制方面，虽然说10代思域比之前的老思域有了质的飞跃，但与速腾、卡罗拉比起来，做得仍然远远不够好，有人说本田车隔音都差，至少本田在隔音方面做得不太好。10代思域风噪、发动机噪音、胎噪高速状态下，相对来说抑制的都差点意思。 8.空间足够大，储物空间够多，后排空间横向、纵向、高度上都够大，后备箱空间也很大，家用足够。 9.油耗很满意，截止目前行驶接近4万公里，城市通勤更多一些，高速路段相对略少，百公里综合油耗6.8L。 10.关于机油门，我这台思域没问题，据4S店反映，问题主要集中在新CR-V上，思域案例特别少。 11.关于中保研碰撞中把B柱撞断的问题，这事儿本质上是东风本田减配。思域在北美碰撞得GOOD，而国产版却只得了POOR，是因为东风本田把B柱原本应该用的热成型钢换成了低成本的钢材。所以，结论是开车要谨慎，安全第一，当然，任何车辆都要安全第一。 12.说一下思域的缺点： ①异响，我的思域是开到大约1万公里以后，在北京望京地区走了一段烂路，第一次出现异响，之后便时有时无，尤其当稍微深踩一下油门时，当速度在30-70公里加速时，异响就出现了，但一松油门，异响就没了。 就这个问题，我咨询过东风本田官方的人员，也咨询过4S店技师，得到的答案是他们也没办法，无解。 ②方向盘真的是沉，尤其在低速的时候，车门也很沉，每次关门都很费劲，（东风本田杰德也是这个毛病），非常考验女性司机的臂力。 ③车漆很薄，这个不赘述，大家都懂。但珍珠白车漆很漂亮。 ④东风本田的服务，算不上槽点，但绝对也算不上优点。与现在新势力相比，日系品牌服务还是不到位。